Mauzo ya kimataifa ya magari ya umeme yalivunja rekodi mwaka jana, ikiongozwa na China, ambayo imeimarisha utawala wake wa soko la magari ya umeme duniani.Ingawa uundaji wa magari ya umeme hauwezi kuepukika, usaidizi mkubwa wa sera unahitajika ili kuhakikisha uendelevu, kulingana na mashirika ya kitaaluma.Sababu muhimu ya maendeleo ya haraka ya magari ya umeme ya China ni kwamba yamepata faida dhahiri ya kwanza kwa kutegemea mwongozo wa kisera unaotazamia mbele na kuungwa mkono kwa nguvu na serikali kuu na serikali za mitaa.
Mauzo ya magari ya umeme duniani yalivunja rekodi mwaka jana na yanaendelea kukua sana katika robo ya kwanza ya 2022, kulingana na Maoni ya Hivi Punde ya Global Electric Vehicle Outlook 2022 kutoka kwa Wakala wa Kimataifa wa Nishati (IEA).Hii ni kwa kiasi kikubwa kutokana na sera za usaidizi zilizopitishwa na nchi na kanda nyingi.Takwimu zinaonyesha kuwa takriban dola bilioni 30 za Kimarekani zilitumika katika ruzuku na motisha mwaka jana, mara mbili ya mwaka uliopita.
China imeona maendeleo zaidi katika magari yanayotumia umeme, huku mauzo yakishuka hadi 3.3m mwaka jana, yakichangia nusu ya mauzo ya kimataifa.Utawala wa China katika soko la magari ya umeme duniani unazidi kuimarika.
Nguvu zingine za gari la umeme ni moto kwenye visigino vyao.Mauzo katika Ulaya yalipanda 65% mwaka jana hadi 2.3m;Mauzo ya magari ya umeme nchini Marekani yaliongezeka zaidi ya mara mbili hadi 630,000.Hali kama hiyo ilionekana katika robo ya kwanza ya 2022, wakati mauzo ya ev yalipoongezeka zaidi ya mara mbili nchini Uchina, asilimia 60 nchini Marekani na asilimia 25 barani Ulaya ikilinganishwa na robo ya kwanza ya 2021. Wachambuzi wa soko wanaamini kuwa licha ya athari za COVID-19. , ukuaji wa kimataifa wa ev unabaki kuwa na nguvu, na masoko makubwa ya magari yataona ukuaji mkubwa mwaka huu, na kuacha nafasi kubwa ya soko kwa siku zijazo.
Tathmini hii inaungwa mkono na data ya IEA: mauzo ya kimataifa ya magari ya umeme na programu-jalizi yaliongezeka maradufu mwaka wa 2021 ikilinganishwa na 2020, na kufikia rekodi mpya ya kila mwaka ya magari milioni 6.6;Mauzo ya magari yanayotumia umeme yalifikia wastani wa zaidi ya 120,000 kwa wiki mwaka jana, sawa na miaka kumi iliyopita.Kwa ujumla, karibu asilimia 10 ya mauzo ya magari ya kimataifa katika 2021 yatakuwa magari ya umeme, mara nne ya idadi ya 2019. Jumla ya magari ya umeme kwenye barabara sasa inasimama karibu 16.5m, mara tatu zaidi ya mwaka wa 2018. Milioni mbili ya umeme magari yaliuzwa ulimwenguni kote katika robo ya kwanza ya mwaka huu, hadi 75% kutoka kipindi kama hicho mnamo 2021.
IEA inaamini kwamba ingawa maendeleo ya magari yanayotumia umeme hayaepukiki, usaidizi mkubwa wa kisera unahitajika ili kuhakikisha uendelevu.Azimio la kimataifa la kukabiliana na mabadiliko ya hali ya hewa linaongezeka, huku idadi inayoongezeka ya nchi zikiahidi kukomesha injini ya mwako wa ndani katika miongo michache ijayo na kuweka malengo makubwa ya usambazaji wa umeme.Wakati huo huo, makampuni makubwa ya kutengeneza magari duniani yanaongeza uwekezaji na mageuzi ili kufikia usambazaji wa umeme haraka iwezekanavyo na kushindana kwa hisa kubwa zaidi ya soko.Kulingana na takwimu ambazo hazijakamilika, idadi ya mifano mpya ya magari ya umeme iliyozinduliwa duniani mwaka jana ilikuwa mara tano ya mwaka wa 2015, na kwa sasa kuna aina 450 za magari ya umeme kwenye soko.Mtiririko usio na mwisho wa aina mpya pia ulichochea sana hamu ya watumiaji kununua.
Ukuaji wa haraka wa magari ya Umeme nchini Uchina unategemea zaidi mwongozo wa sera unaotazamia mbele na usaidizi mkubwa kutoka kwa serikali kuu na serikali za mitaa, na hivyo kupata faida dhahiri za mtoaji wa kwanza.Kinyume chake, uchumi mwingine unaoibukia na unaoendelea bado uko nyuma katika ukuzaji wa gari la umeme.Mbali na sababu za kisera, kwa upande mmoja, China haina uwezo na kasi ya kujenga miundombinu imara ya kuchaji;Kwa upande mwingine, haina mnyororo kamili na wa bei ya chini wa kiviwanda wa kipekee kwa soko la Uchina.Bei ya juu ya gari imefanya mifano mpya isiyoweza kununuliwa kwa watumiaji wengi.Nchini Brazil, India na Indonesia, kwa mfano, mauzo ya magari ya umeme yanachukua chini ya 0.5% ya soko la jumla la magari.
Bado, soko la magari ya umeme linaahidi.Baadhi ya mataifa yanayoibukia kiuchumi, ikiwa ni pamoja na India, yalishuhudia kuongezeka kwa mauzo ya magari ya umeme mwaka jana, na mabadiliko mapya yanatarajiwa katika miaka michache ijayo ikiwa uwekezaji na sera zitawekwa.
Ikiangalia mbele hadi 2030, IEA inasema matarajio ya dunia ya magari yanayotumia umeme ni mazuri sana.Kwa sera za sasa za hali ya hewa, magari ya umeme yatahesabu zaidi ya asilimia 30 ya mauzo ya magari ya kimataifa, au magari milioni 200.Kwa kuongezea, soko la kimataifa la malipo ya gari la umeme pia linatarajiwa kuona ukuaji mkubwa.
Hata hivyo, bado kuna matatizo na vikwazo vingi vya kushinda.Kiasi cha miundombinu ya malipo ya umma iliyopo na iliyopangwa haitoshelezi kukidhi mahitaji, achilia mbali ukubwa wa soko la baadaye.Usimamizi wa usambazaji wa gridi ya mijini pia ni tatizo.Kufikia 2030, teknolojia ya gridi ya kidijitali na uchaji mahiri zitakuwa muhimu kwa evs kuondokana na kushughulikia changamoto za ujumuishaji wa gridi ya taifa hadi kunasa fursa za usimamizi wa gridi ya taifa.Hii bila shaka haiwezi kutenganishwa na uvumbuzi wa kiteknolojia.
Hasa, madini na metali muhimu yanazidi kuwa haba huku kukiwa na mzozo wa ulimwenguni pote wa kuunda magari ya umeme na tasnia safi ya teknolojia.Mlolongo wa usambazaji wa betri, kwa mfano, unakabiliwa na changamoto kubwa.Bei ya malighafi kama vile kobalti, lithiamu na nikeli imepanda kutokana na mzozo kati ya Urusi na Ukraine.Bei za Lithium mwezi Mei zilikuwa zaidi ya mara saba kuliko mwanzoni mwa mwaka jana.Ndiyo maana Marekani na Umoja wa Ulaya zimekuwa zikiongeza uzalishaji na uundaji wao wenyewe wa betri za gari katika miaka ya hivi karibuni ili kupunguza utegemezi wao kwenye msururu wa usambazaji wa betri wa Asia Mashariki.
Kwa njia yoyote, soko la kimataifa la magari ya umeme litakuwa zuri na mahali maarufu pa kuwekeza.
Muda wa kutuma: Jul-21-2022
