Uanzishaji wa EV ya Uchina Nio hivi karibuni utatoa betri ya hali dhabiti ya masafa marefu zaidi ulimwenguni kwa kukodisha

Betri kutoka Beijing WeLion New Energy Technology, ambayo ilizinduliwa kwa mara ya kwanza Januari 2021, itakodishwa tu kwa watumiaji wa gari la Nio, rais wa Nio Qin Lihong anasema.
Betri ya 150kWh inaweza kuwasha gari hadi kilomita 1,100 kwa chaji moja, na inagharimu $41,829 kutengeneza

Kuanzishwa kwa gari la umeme la China (EV) Nio inajiandaa kuzindua betri yake ya hali dhabiti inayotarajiwa ambayo inaweza kutoa masafa marefu zaidi ya kuendesha gari, na kuifanya iwe bora katika soko lenye ushindani mkubwa.
Betri hiyo, ambayo ilizinduliwa kwa mara ya kwanza Januari 2021, itakodishwa kwa watumiaji wa gari la Nio pekee, na itapatikana hivi karibuni, rais Qin Lihong alisema katika mkutano na wanahabari Alhamisi, bila kutoa tarehe kamili.
"Maandalizi ya pakiti ya betri ya saa 150 ya kilowati (kWh) yamekuwa [yakienda kulingana na ratiba]," alisema.Ingawa Qin hakutoa maelezo kuhusu gharama za kukodisha betri, alisema wateja wa Nio wanaweza kutarajia kuwa inaweza kumudu.
Betri kutoka Beijing WeLion New Energy Technology inagharimu yuan 300,000 (US$41,829) kuzalisha.
Betri za hali imara huonekana kuwa chaguo bora zaidi kuliko bidhaa zilizopo kwa sababu umeme kutoka kwa elektrodi imara na elektroliti imara ni salama, inategemewa zaidi na ina ufanisi zaidi kuliko elektroliti za gel kioevu au polima zinazopatikana katika betri za lithiamu-ioni au lithiamu polima.

Betri ya Beijing WeLion inaweza kutumika kuwasha miundo yote ya Nio, kutoka sedan ya kifahari ya ET7 hadi gari la matumizi ya michezo la ES8.ET7 iliyo na betri ya hali thabiti ya 150kWh inaweza kwenda hadi kilomita 1,100 kwa chaji moja.
EV yenye masafa marefu zaidi ya kuendesha gari inayouzwa duniani kote kwa sasa ni modeli ya mwisho ya Lucid Motors' Air sedan yenye makao yake makuu California, ambayo ina masafa ya maili 516 (830km), kulingana na jarida la Car and Driver.
ET7 yenye betri ya 75kWh ina upeo wa juu wa kuendesha gari wa 530km na hubeba lebo ya bei ya yuan 458,000.
"Kwa sababu ya gharama kubwa ya uzalishaji, betri haitapokelewa vyema na wamiliki wote wa gari," alisema Chen Jinzhu, mtendaji mkuu wa Shanghai Mingliang Auto Service, mshauri."Lakini matumizi ya kibiashara ya teknolojia hiyo yanawakilisha hatua muhimu kwa watengenezaji magari wa China wanapogombea nafasi inayoongoza duniani katika tasnia ya EV."
Nio, pamoja na Xpeng na Li Auto, inatazamwa kama jibu bora zaidi la Uchina kwa Tesla, ambaye miundo yake ina betri zenye utendakazi wa hali ya juu, chumba cha marubani cha kidijitali na teknolojia ya awali ya kuendesha gari kwa uhuru.
Nio pia inapunguza maradufu muundo wake wa biashara ya betri zinazoweza kubadilishwa, ambayo huwawezesha madereva kurejea barabarani kwa dakika chache badala ya kungoja gari lao lichaji, huku kukiwa na mipango ya kujenga vituo 1,000 vya ziada mwaka huu kwa kutumia muundo mpya, wenye ufanisi zaidi.
Qin alisema kampuni hiyo iko mbioni kufikia lengo lake la kuanzisha vituo 1,000 vya kubadilisha betri kabla ya Desemba, na kufikisha jumla ya vituo 2,300.
Vituo hivyo vinahudumia wamiliki wanaochagua huduma ya Nio ya betri-kama-huduma, ambayo hupunguza bei ya awali ya kununua gari lakini inatoza ada ya kila mwezi kwa huduma hiyo.
Stesheni mpya za Nio zinaweza kubadilisha pakiti za betri 408 kwa siku, asilimia 30 zaidi ya vituo vilivyopo, kwa sababu zinaangazia teknolojia ambayo huelekeza gari kiotomatiki mahali pazuri, kampuni hiyo ilisema.Kubadilishana huchukua kama dakika tatu.
Mwishoni mwa Juni, Nio, ambaye bado hajapata faida, alisema atapokea dola za Marekani milioni 738.5 kama mtaji mpya kutoka kwa kampuni inayoungwa mkono na serikali ya Abu Dhabi, CYVN Holdings, huku kampuni hiyo yenye makao yake makuu mjini Shanghai ikiongeza mizania yake katika soko la Uchina la EV.