Taarifa ya Bidhaa
X-nv ni gari la kwanza safi la umeme lililotengenezwa kwa pamoja na Dongfeng Honda na utafiti wa Teknolojia ya Honda (China) Co., LTD., ambalo linaendeleza kikamilifu faida na udhibiti thabiti wa Honda.Inayo injini ya kudumu ya sumaku inayolingana, nguvu ya juu ya 120 kW, torque ya kilele cha 280 N·m, ilitangazwa rasmi 0 ~ 50 km/h kuongeza kasi ya sekunde 4, na katika Maabara ya kitaifa ya Magari ya Umeme ya Taasisi ya Teknolojia ya Beijing kipimo 0 ~ Muda wa kuongeza kasi wa kilomita 50 kwa saa ni 3.38 s, unaojulikana kama "shanga za umeme", ikilinganishwa na bunduki ndogo ya raia.
Katika baadhi ya njia za haraka na katika kupita mijini, utendakazi wa nguvu wa X-NV sio wa kuvutia sana.Hata katika hali ya N (Njia ya kawaida) bado ni safi.Kubadilisha kutoka modi ya kuendesha gari hadi S (SPORT) hurahisisha kuanza na kupita kwenye barabara za haraka.Plus B+N (hali ya kawaida + ya kurejesha nguvu) na B+S (Sport + hali ya kurejesha nguvu), X-NV ina jumla ya "njia za kuendesha gari" 4, na kuleta uzoefu tofauti wa kuendesha gari kwa watumiaji.
Kwa kuongezea, katika jaribio la hapo awali la mamlaka ya magari ya kitaifa ya umeme iliyofanywa na Taasisi ya Teknolojia ya Beijing, X-NV ilipitisha mtihani wa kuzunguka, mtihani wa elk, mtihani wa kuongeza kasi wa kilomita 100 na kupunguza kasi na matokeo bora zaidi kuliko magari ya mafuta. kuendesha muundo na utunzaji.
Betri ya nguvu ni sehemu muhimu sana katika gari safi la umeme, hali yake inahusiana moja kwa moja na usalama wa gari na mkaaji.Halijoto ya betri ni ya chini sana, itaathiri shughuli ya betri, na kusababisha upunguzaji wa maisha ya betri;Joto la juu la betri linaweza kusababisha hatari za usalama.
Kwa hivyo, Dongfeng Honda inazingatia usalama wa betri kwa uangalifu sana.Betri ya X-nv na injini hutumia mfumo huru wa kupoeza maji na udhibiti wa joto.Katika mfumo wa usimamizi wa mafuta ya gari, kupitia udhibiti sahihi wa inapokanzwa PTC na valve ya njia tatu, ubadilishaji rahisi wa kazi za kupokanzwa na baridi hugunduliwa.Kwa upande wa uthibitishaji wa mtihani, utendaji wa nguvu wa bidhaa huhakikishwa katika hali ya hewa ya baridi sana na mazingira ya joto la juu.
X-nv pia inachukua muundo wa juu wa mwili unaoendana na ACE, idadi kubwa ya mifuko ya hewa ya chuma yenye nguvu ya juu inayolingana, mapazia ya hewa, huwalinda watu kila wakati.Kwa kuongezea, udhibiti wa uthabiti wa VSA wa mwili, usaidizi wa njia panda ya HSA na ufuatiliaji wa shinikizo la tairi la TPMS na teknolojia zingine za kisasa, zinazounda mfumo wa kina wa usaidizi wa kuendesha gari kwa akili, ili kuwapa watu hisia zinazohitajika za usalama.Wakati huo huo, gari ni matajiri katika nyenzo za mazingira ya kijani na chujio cha hewa ya gari, kwa ufanisi kusafisha hewa ya gari.
Vipimo vya Bidhaa
| Karatasi ya Vipimo | |
| Chapa | Dongfeng |
| Mfano | Honda |
| Toleo | M-NV |
| Vigezo vya msingi | |
| Mfano wa gari | SUV ndogo |
| Aina ya Nishati | Umeme safi |
| Masafa ya kusafiri kwa umeme safi ya NEDC (KM) | 465 |
| Wakati wa kuchaji haraka[h] | 0.5 |
| Chaji ya haraka [%] | 80 |
| Muda wa kuchaji polepole[h] | 10.0 |
| Nguvu ya farasi ya injini [Zab] | 163 |
| Urefu*upana*urefu (mm) | 4280*1772*1625 |
| Muundo wa mwili | Suv ya milango 5 ya viti 5 |
| Kasi ya Juu (KM/H) | 140 |
| Mwili wa gari | |
| Urefu(mm) | 4280 |
| Upana(mm) | 1772 |
| Urefu(mm) | 1625 |
| Msingi wa gurudumu (mm) | 2610 |
| Wimbo wa mbele (mm) | 1535 |
| Wimbo wa nyuma (mm) | 1540 |
| Muundo wa mwili | SUV |
| Idadi ya milango | 5 |
| Idadi ya viti | 5 |
| Injini ya umeme | |
| Aina ya magari | Usawazishaji wa sumaku wa kudumu |
| Jumla ya nguvu ya gari (kw) | 120 |
| Jumla ya torque ya injini [Nm] | 280 |
| Nguvu ya juu ya injini ya mbele (kW) | 120 |
| Torque ya juu ya injini ya mbele (Nm) | 280 |
| Uwekaji wa magari | Iliyotanguliwa |
| Aina ya Betri | Betri ya lithiamu ya Ternary |
| Nguvu ya Betri (kwh) | 61.3 |
| Matumizi ya umeme kwa kilomita 100 (kWh/100km) | 14 |
| Gearbox | |
| Idadi ya gia | 1 |
| Aina ya maambukizi | Sanduku la gia la uwiano usiobadilika |
| Jina fupi | Sanduku la gia la kasi moja la gari la umeme |
| Uendeshaji wa Chassis | |
| Fomu ya kuendesha | FF |
| Aina ya kusimamishwa mbele | McPherson kusimamishwa huru |
| Aina ya kusimamishwa kwa nyuma | Kusimamishwa kwa kutegemea boriti ya Torsion |
| Aina ya kukuza | Msaada wa umeme |
| Muundo wa mwili wa gari | Kubeba mizigo |
| Ufungaji wa gurudumu | |
| Aina ya breki ya mbele | Diski yenye uingizaji hewa |
| Aina ya breki ya nyuma | Diski |
| Aina ya breki ya maegesho | Breki ya kielektroniki |
| Vipimo vya Tairi la Mbele | 215/55 R17 |
| Vipimo vya tairi ya nyuma | 215/55 R17 |
| Ukubwa wa tairi ya vipuri | Sio saizi kamili |
| Taarifa ya Usalama wa Cab | |
| Airbag ya dereva ya msingi | NDIYO |
| Mkoba wa hewa wa majaribio | NDIYO |
| Mfuko wa hewa wa mbele | NDIYO |
| Mfuko wa hewa wa mbele (pazia) | ~/NDIYO |
| Kazi ya ufuatiliaji wa shinikizo la tairi | Kengele ya shinikizo la tairi |
| Mkanda wa kiti haujafungwa ukumbusho | Mstari wa mbele |
| ISOFIX Kiunganishi cha kiti cha Mtoto | NDIYO |
| ABS anti-lock | NDIYO |
| Usambazaji wa nguvu ya breki (EBD/CBC, n.k.) | NDIYO |
| Usaidizi wa Breki (EBA/BAS/BA, n.k.) | NDIYO |
| Udhibiti wa Kuvuta (ASR/TCS/TRC, n.k.) | NDIYO |
| Udhibiti wa Uthabiti wa Mwili (ESC/ESP/DSC, n.k.) | NDIYO |
| Kusaidia/Kudhibiti usanidi | |
| Rada ya maegesho ya nyuma | NDIYO |
| Video ya usaidizi wa kuendesha gari | Picha ya nyuma |
| Mfumo wa cruise | ~/Udhibiti wa meli |
| Kubadilisha hali ya kuendesha | Michezo |
| Maegesho ya kiotomatiki | NDIYO |
| Msaada wa kilima | NDIYO |
| Usanidi wa Nje / Kupambana na Wizi | |
| Aina ya paa la jua | ~/Paa la jua linaloweza kufunguliwa |
| Nyenzo za rim | Aloi ya alumini |
| Kufuli ya kati ya ndani | NDIYO |
| Aina muhimu | Kitufe cha mbali |
| Kitendaji cha kuingiza bila ufunguo | Mbele |
| Usanidi wa ndani | |
| Nyenzo za usukani | Plastiki/Corium |
| Marekebisho ya msimamo wa usukani | Marekebisho ya juu na chini + mbele na nyuma |
| Usukani wa kazi nyingi | NDIYO |
| Onyesha skrini ya kompyuta ya safari | Rangi |
| Mpangilio wa kiti | |
| Nyenzo za kiti | Ngozi, mchanganyiko wa kitambaa/Ngozi ya kuiga |
| Marekebisho ya kiti cha dereva | Marekebisho ya mbele na nyuma, marekebisho ya backrest, marekebisho ya urefu (njia 2) |
| Marekebisho ya kiti cha majaribio | Marekebisho ya mbele na nyuma, marekebisho ya backrest |
| Viti vya nyuma vimekunjwa | Uwiano chini |
| Mmiliki wa kikombe cha nyuma | Safu ya pili |
| Sehemu ya mbele / nyuma ya kituo cha mkono | Mbele/nyuma |
| Usanidi wa multimedia | |
| Skrini ya rangi ya udhibiti wa kati | Gusa LCD |
| Ukubwa wa skrini ya udhibiti wa kati (inchi) | 8 |
| Mfumo wa urambazaji wa satelaiti | NDIYO |
| Onyesho la maelezo ya trafiki ya urambazaji | NDIYO |
| Bluetooth/Simu ya Gari | NDIYO |
| Muunganisho wa simu ya rununu/kuweka ramani | Msaada CarLife |
| Kiolesura cha midia/chaji | USB |
| Idadi ya milango ya USB/Type-c | 2 mbele |
| Kiolesura cha nguvu cha compartment 12V | NDIYO |
| Idadi ya wasemaji (pcs) | 4/6. |
| Mpangilio wa taa | |
| Chanzo cha mwanga cha chini cha mwanga | Halojeni |
| Chanzo cha taa ya juu | Halojeni |
| Taa za ukungu za mbele | Halojeni |
| Urefu wa taa ya kichwa inaweza kubadilishwa | NDIYO |
| Taa za mbele zimezimwa | NDIYO |
| Kioo cha kioo/kioo cha nyuma | |
| Dirisha la nguvu za mbele | NDIYO |
| Dirisha la nguvu la nyuma | NDIYO |
| Kitendaji cha kuinua kitufe cha dirisha moja | Kiti cha dereva |
| Kipengele cha ukaguzi wa baada | Marekebisho ya umeme / marekebisho ya umeme, vioo vya joto |
| Kitendaji cha kioo cha nyuma cha ndani | Mwongozo wa kupambana na dazzle |
| Kioo cha ubatili wa ndani | Kiti cha dereva, Rubani mwenza/Kiti cha dereva+tochi,Rubani mwenza+tochi |
| Wiper ya nyuma | NDIYO |
| Kiyoyozi/jokofu | |
| Kiyoyozi cha safu ya kwanza | Kiyoyozi kiotomatiki cha eneo moja |
Mwonekano
maelezo ya bidhaa
